جامعترین اصطلاحات پمپ

به ارتفاع ستون آب گفته می شود که می تواند توسط فشار یا مکش ایجاد شده پمپاژ شود.

هِد

Head

به حجم سیال مایع که می تواند در زمان معین توسط پمپ جابجا شود، دِبی گفته می شود و واحد آن مترمکعب بر ثانیه می باشد.

دِبی

دهانه ورودی پمپ که سیال از آن وارد می شود

Suction

دهانه مکش

فاصله عمودی بین ایمپلر پمپ و سطح مایع در قسمت دهانه وروی پمپ

هد مکش استاتیک

هد استاتیک مکش به اضافه هد مکش ایجاد شده توسط لوله ها، اتصالات و غیره .

فشار اتمسفر پمپ باعث می شود که آب بالا کشیده شود. در نتیجه فشار اتمسفر 14.7 psi از سطح دریا، هد مکش داینامیک را به کمتر از حدود 26 فوت برای هر پمپ محدود می کند.

هد مکش داینامیک

دهانه خروجی پمپ که سیال از آن خارج می شود.

Discharge

دهانه تخلیه

فاصله عمودی بین دهانه تخلیه و نقطه ی خروج که در آن سطح مایع اگر شناور باشد یا به سمت پایین مخزن پمپاژ شود.

هد تخلیه استاتیک

هد تخلیه استاتیک به اضافه ی هد تخلیه ی ایجاد شده در اثر اصطکاک یا مقاومت (معمولا به عنوان تلفات از آن یاد می شود) لوله های آب، اتصالات، سر لوله آب و غیره.

هد تخلیه داینامیک

هد تخلیه داینامیک به اضافه هد تخلیه استاتیک

هد کل

فشار نیرویی است که به واحد سطح وارد می شود و معمولا در واحد psi (پوند در اینچ مربع) بیان می شود. فشار معمولا در منحنی های عملکرد پمپ لحاظ می شود. فشار و هد به طور مستقیم به کارایی پمپ ارتباط دارند. فشار در واحد psi در پایه یک ستون آب، 0.432 هد (در واحد فوت) است. بنابراین اگر یک فشارسنج را در پایه یک لوله 100 فوتی نصب کنید و آن را با آب خالص پر کنید، عدد 43.3 psi را در فشارسنج ملاحظه خواهید کرد. دقت نمایید که قطر لوله تاثیری بر فشار ندارد. فشار ماکزیمم همه ی پمپ ها می تواند با ضرب کردن هد ماکزیمم در 0.433 محاسبه شود.

فشار

تلفات اصطکاک به فشار اضافه یا هد ایجاد شده مازاد در اثر مقاومت جریان آب در لوله ها، اتصالات و غیره گفته می شود. تلفات اصطکاکی همیشه زمانی رخ می دهد که یک مایع از طریق لوله جریان می یابد و طول لوله افزایش  و یا قطر لوله کاهش می یابد. تلفات اصطکاک موجب کاهش بازدهی می شود و می تواند با انتخاب کوتاه ترین و قطورترین لوله به حداقل ممکن برسد. تلفات اصطکاک در هد مکش داینامیک و هد تخلیه داینامیک تاثیر گذار است.

تلفات اصطکاک

ایمپلر یا پروانه یک دیسک چرخان شامل پره است که به میل لنگ موتور متصل است. همه ی پمپ های سانتریفیوژ دارای ایمپلر هستند. پره های ایمپلر، سیالات را با نیروی گریز از مرکز شتاب می دهند که باعث تغییرات فشار می شود. این تغییرات فشار منجر به شارش سیال در پمپ می شود.  

ایمپلر یا پروانه

حلزونی محفظه ای است که ایمپلر را احاطه کرده است. حلزونی جریان تولید شده توسط ایمپلر را جمع می کند و آن را به یک سمت هدایت می کند و فشار سیالات را که ناشی از شتاب پره ها می باشد را افزایش میدهد.

حلزونی

همه پمپ های سانتریفیوژ دارای یک مخزن آب هستند که باید برای شروع پر شود. خودمکش برای توصیف پمپ هایی استفاده می شود که می توانند هوا را از داخل محفظه حذف کنند و یک مکش جزئی در دهانه ورودی ایجاد کنند. همه ی پمپ های Honda از نوع خودمکش هستند.

خود-مکش

برای محافظت از موتور در برابر نفوذ آب و رسیدن به بازدهی مناسب در قطعات هیدرولیک  وجود یک آب بندی کامل و مناسب ضروری است

آب بندی

شکل گیری ناگهانی و فروپاشی بخار آب (حباب)  در اثر فشار پایین در سراسر پره های ایمپلر را کاویتاسیون می نامند. زمانی که سطح فشار مایع به اندازه کافی کم شود، مایع شروع به جوشیدن می کند (حتی در دمای اتاق). در پمپ های سانتریفیوژ کاویتاسیون می تواند زمانی رخ دهد که خلاء مکش به اندازه ای بزرگ باشد که موجب تشکیل بخار آب یا حباب بر روی ایمپلر شوند.  

کاویتاسیون

ضربه قوچ یا چکش آب زمانی رخ می دهد که سیال در حال حرکت و با انرژی جنبشی با توقف ناگهانی روبرو شود. ضربه قوچ معمولا باعث آسیب به بدنه پمپ می شود.برای اطلاع بیشتر می توانید به مقاله پدیده ضربه قوچ مراجعه نمایید. 

ضربه قوچ